Deutschland startet neuen Aufruf zur Förderung emissionsfreier Busse
Das Bundesverkehrsministerium (BMV) unterstützt Verkehrsunternehmen in Deutschland mit einem neuen Förderaufruf für die Umstellung von Busflotten auf klimafreundliche Antriebe mit Batterien oder Brennstoffzellen.
Bis zum 31. August 2025 können Verkehrsunternehmen und andere förderfähige Akteure aus der Busbranche Projektvorschläge über das Portal der Bundesregierung einreichen.
Umfang der Förderung:
- Bis zu 80 % der Mehrkosten von BEB oder FCEB gegenüber einem konventionellen Dieselbus. - Bis zu 40 % der förderfähigen Infrastrukturkosten (höhere Sätze für KMU möglich). - Es müssen getrennte Anträge für BEB- und FCEB-Projekte eingereicht werden, wobei die Gesamtfinanzierung pro Antrag auf 15 Mio. € begrenzt ist.
Auswahlkriterien:
Die Projekte werden anhand der prognostizierten CO₂-Reduzierung, der Elektrifizierungsrate der Flotte, des betrieblichen Kontextes und der finanziellen Notwendigkeit bewertet.
Budget und Umsetzung:
Basierend auf dem Entwurf des Bundeshaushalts 2025 und teilweise kofinanziert durch den deutschen Konjunktur- und Resilienzplan (RRF). Die Umsetzung wird von der NOW GmbH und dem Projektträger Jülich (PtJ) unterstützt.
Projektskizzen können bis zum 31. August 2025 über das Förderportal des Bundeseingereicht werden.Die Bewilligung erfolgt nach Inkrafttreten des Bundeshaushaltsgesetzes 2025 im Herbst 2025.
Kritiker argumentieren oft, Brennstoffzellenbusse seien ineffizient und hätten im öffentlichen Verkehr keine Zukunft. Die wachsende Zahl der Einsätze in der Praxis und die technologischen Fortschritte sprechen jedoch eine andere Sprache. Nicolas Pocard, Vice President Marketing & Strategic Partnerships bei Ballard, klärt hier einige der Mythen und Kritikpunkte auf, mit denen die Wasserstoff- und Brennstoffzellenbranche konfrontiert ist.
Die Ballard FCmove®-HD+ Brennstoffzelle mit einer Leistung von 100kW wurde speziell für Busse und Medium LKWs entwickelt und ist in zwei Versionen, als Einbau für den Motorraum oder als Dachaufbau verfügbar. In diesem Video wird gezeigt wie die Dachversion der FCmove®-HD+ Brennstoffzelle in einen Solaris Urbino 18 Gelenkbus eingebaut ist.
Wasserstoff-Mythos in einer Minute entlarvt
#1 Brennstoffzellen Busse haben keine Zukunft
#2 Batterie betriebene Busse sind effizienter
#3 Batterie kann alles was Wasserstoff kann
#4 Mehr Wasserstoff Fahrzeuge bedeutet mehr Infrastruktur
#5 Brennstoffzellen Busse sind unzuverlässig bei schwierigen Wetterbedingungen
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Unser Team
Oben Uluc
Vice-President Sales & Marketing EMEA & India Region oben.uluc@ballard.com
Mike Byberg
EMEA Business Development & Sales Manager mike.byberg@ballard.com
